В Калуге с помощью интеллектуальной транспортной системы почти на треть сократили время стояния в пробках

Об этом было заявлено на площадке Центра безопасности дорожного движения Калужской области, где губернатор Владислав Шапша провёл совещание, на котором рассматривались вопросы развития интеллектуальной транспортной системы на территории региона.

В мероприятии приняли участие заместитель губернатора Дмитрий Разумовский, исполняющий обязанности министра транспорта области Геннадий Орлов, Городской Голова Калуги Дмитрий Денисов, исполняющий обязанности главы администрации Обнинска Вячеслав Лежнин, руководители учреждений.

Внедрение интеллектуальной транспортной системы ведётся на территории региона с 2022 года в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги», с 2025 года - в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Работы осуществляет Центр безопасности дорожного движения Калужской области.

На первом этапе работ для достижения 1-го уровня зрелости системы была создана интеграционная платформа, включающая в себя 3 подсистемы: подсистема автоматизированного светофорного управления, подсистема мониторинга параметров транспортных потоков и подсистема метеомониторинга, а также 5 функциональных модулей. Созданы Центр управления дорожным движением и Центр обработки данных, а также два зональных центра управления в Калуге и Обнинске.

В настоящее время в Калуге и Обнинске на 61 светофорном объекте заменены 321 транспортный и 176 пешеходных светофоров, а также 34 вызывных пешеходных табло, установлено 269 детекторов транспорта.

Произведена интеграция системы с региональными цифровыми платформами: информационно-аналитической системой Ситуационного центра Губернатора и региональной навигационно-информационной системой Калужской области, а также с 37 метеостанциями.

По оценке регионального минтранса, ИТС Калужской агломерации достигла 1-го уровня зрелости в соответствии с критериями классификации, определёнными распоряжением Министерства транспорта России.

Для достижения уже следующего - 2-го уровня зрелости - в 2025 году на 7 светофорных объектах Калуги заменены 57 транспортных и 38 пешеходных светофоров, а также 2 вызывных пешеходных табло, установлено 70 детекторов транспорта. К Центру управления дорожным движением подключено 8 светофорных объектов в Калуге. Планируется создание подсистемы видеонаблюдения и детектирования дорожно-транспортных происшествий и ЧС, а также подсистемы диспетчеризации управления служб содержания автомобильных дорог.

Сотрудниками Центра управления дорожным движением было введено координированное управление 13 светофорными объектами на 5 участках улично-дорожной сети. По результатам выполненных мероприятий на участках внедрения ИТС наблюдается увеличение средней скорости движения автотранспорта до 26 % и уменьшение среднего времени в пути в часы пик в рабочие дни до 27 %.

По оценке Владислава Шапши, министерством транспорта, Центром безопасности дорожного движения, муниципалитетами проделана огромная работа. «Результат виден. Но реализацию проекта надо ускорять. Количество машин растёт и без наращивания пропускной способности, мы будем постоянно сталкиваться с транспортными проблемами», - сказал он.

КСТАТИ

В России светофор появился в январе 1930 года на углу Невского и Литейного проспектов в Ленинграде. В декабре этого же года автоматический регулировщик установили на углу Петровки и Кузнецкого моста в Москве. Третьим городом России, где начал работать светофор, стал Ростов-на-Дону.

В Калуге первый светофор появился в 1949 году на перекрёстке улиц Кирова и Советской - сегодня улицы Ленина.

Активное развитие система регулирования дорожного движения получила в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги», который реализовывался на территории региона с 2019 по 2024 год. В этот период в области приступили к созданию интеллектуальной транспортной системы, которая предусматривает автоматизацию процессов управления дорожным движением в Калужской агломерации.

По итогам работы по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» создана интеграционная платформа. Она включает в себя три подсистемы: автоматизированного светофорного управления, мониторинга параметров транспортных потоков, метеомониторинга. Кроме этого, созданы пять функциональных модулей: транспортного моделирования и прогнозирования, конфигурации сценарных планов, «Цифровой двойник», диспетчерского управления для чрезвычайных ситуаций и контроля эффективности самой системы.